受西方某些媒體片面宣傳的影響,一些西方人對今天的西藏還缺乏全面的了解。在德國訪問的中國藏學家代表團通過與德國記者們的對話以及與各方人士的交流,使人們對西藏的發展有了一個真實的了解,一些偏見得到消除。 

    10月25日中國藏學家代表團巴桑旺堆一行與德國一些主流媒體的記者就西藏問題進行座談。針對一些媒體對建設青藏鐵路是否會影響西藏的生態環境的疑慮,代表團團長、西藏社科院民族研究所所長巴桑旺堆說,在青藏鐵路的建設中,生態環境保護是工程方案的決定因素,是設計的基本理念。在鐵路的線路選擇上,盡量避開野生動物棲息、活動的重點區域。他舉例說,原設計路線要通過雅魯藏布江中游河谷黑頸鶴自然保護區,為了避免對野生動物的干擾,經過多方論證,最后選擇了繞避保護區的方案。對于無法避讓,必須經過野生動物活動區域的路段,則采取保護對策,最大限度地減少對自然保護區的干擾。他回憶說,舊西藏連一條像樣的公路都沒有。50年來,西藏公路的通車里程已近3萬公里。新世紀之初,西藏各族人民又盼來了青藏鐵路。它將西藏與全國統一的大市場緊緊連接在一起,從而大大降低了西藏生產成本;西藏的旅游業、藏醫藥業、礦業、農畜產品加工業、民族手工業等將成為西藏新的經濟增長點。青藏鐵路建成后直接受益者是西藏人民。 

    在德國之聲記者談到“文革”期間西藏的寺廟遭到毀壞時,親身經歷過那場浩劫的巴桑旺堆和代表團成員、活佛旦增曲扎深有感觸地說,“文革”中確有一些寺廟遭到了毀壞。但是,“文革”后中央政府和自治區政府十分重視發展和保護藏族文化,頒布實施了一系列文化保護法規,投巨資先后修復并開放了1400多座寺廟,修繕和保護了大批文物。特別是自1989年以來,中央人民政府撥出巨資對布達拉宮先后實施了兩期重大維修工程。中央和自治區各級機構還搶救、整理出版了《格薩爾王》等大批珍貴歷史文獻及學術著作,有效保護了西藏優秀的民族傳統文化。 

    巴桑旺堆還用事實批駁了關于西藏人在西藏不占多數的說法。他說,目前西藏人口有270萬,其中92%是藏族人,而漢人只有15萬,還有其他一些少數民族人民生活在西藏。他指出,在中國學習、使用和發展藏語,受到中央和自治區兩級政府法律的保護。藏語在西藏政治、經濟、文化等各個領域都廣泛使用。西藏88%共6000多種出版物均用藏語;商店、路標也都使用藏、漢兩種文字;大、中、小學都重視藏語文教學。 

    中國藏學家代表團一行4人從本月23日至29日在德國的柏林、漢堡和波恩等地進行訪問。巴桑旺堆說,達賴集團長期以來在國外進行了大量的歪曲宣傳,散布了許多不實之詞,造成許多人對西藏產生誤解。作為藏學家,有義務向國際社會展示西藏的真實情況,讓外國人了解一個正在發生日新月異變化的新西藏。