“我們小區公交站有20路、6路、31路新能源公交車經過，去哪里都方便。當公交車緩緩?？吭谡军c時，車尾沒有黑色煙塵排出，車內干凈整潔、無異味，空氣格外清新，坐再久也不會暈車。”在拉薩市城關區娘熱北路汽車五隊公交站候車的市民巴桑說道。

2019年以來，拉薩市深入實施城市公共交通優先發展戰略，在加強政策支持、加大政府投入、完善場站設施、優化提升服務、促進銜接融合、加強行業治理等方面持續發力，不斷加快城市公共交通領域新能源汽車推廣運用，優化公交服務，強化數字賦能，促進綠色、集約化出行。

截至目前，全市已開通城市公交線路38條（不包括夜線條數），線路總長870.4公里（不包括夜線公里），運營車輛達575輛，且全部為新能源公交車。城市公交日均發車3332趟次，日均行駛里程8.7萬公里，全方位覆蓋市民出行需求。

綠色、低碳是城市公共交通高質量發展的鮮明底色。拉薩市公交運營有限公司相關負責人介紹，相較于傳統公交車，新能源公交車不僅載客量更大，能耗與排放量也大幅降低。經測算，純電動公交車百公里耗電96度，較傳統公交車能耗下降71%；混合動力公交車百公里耗氣29方，能耗較傳統公交車下降30%，節能效果十分突出。在噪音控制與尾氣排放方面，純電動公交車噪音較傳統公交車下降90%，且實現尾氣零排放；混合動力公交車噪音下降40%，尾氣排放減少90%，這對提升拉薩市空氣質量、大氣污染防治具有重要意義。

從運營實際來看，新能源公交車的投放既緩解了燃油消耗帶來的經濟壓力，又減少了公交車行駛過程中污染物的排放。同時，新能源公交機械結構簡單，無發動機、變速箱等復雜部件，以往燃油車每月需維修兩三次，如今新能源公交車僅需半年保養1次，年維護費用降低40%以上，有效減少了車輛停運誤工情況。

“我在拉薩開了14年公交車，親眼見證了拉薩公交的發展變遷。以前的燃油公交車噪音大、舒適性差，更關鍵的是廢氣排放量大，對生態環境造成不利影響?，F在的新能源公交車低碳環保、乘坐舒適，外觀還大氣時尚?！惫卉囻{駛員扎西羅布說。

“我的兩個膝蓋都做過手術，長時間走路就會疼痛，公交車成了我日常出行的主要交通工具。坐新能源公交車特別安全，一旦車輛超速，就會立刻語音提示‘您已超速’。而且我有老人卡，可免費乘車，每天坐著公交車繞拉薩轉一圈，感覺特別愜意。不僅如此，車輛還配備了一級踏步無障礙設施，讓我們老年人和殘疾人上下車更方便了。”76歲的次擁老人笑著說。

近年來，拉薩市持續優化公交路線、升級車輛配置，尤其在車輛技術革新、外觀標識規范、信息服務提升、運營流程完善等方面改進成效顯著。新能源公交車身采用前門、中門一級踏步設計，設置低地板、低入口結構，中門安裝了殘疾人導板，切實便利殘疾人出行。