金盾花園小區，電動車隨意停放在單元門口。

“小區明明配備了電動車停車棚，但仍有居民隨意停放電動車，有的甚至直接將車堵在單元樓門口，出門時得側著身子擠過去，實在太影響出行了。”近日，拉薩市民卓女士撥打本報新聞熱線0891－6970000反映，東城一號小區內電動車亂停亂放現象頻發，影響居民日常出行，希望小區能加強管理，營造安全有序的居住環境。

近年來，電動車憑借便捷、經濟的特性，成為眾多市民日常出行的首選交通工具之一。然而，隨之出現的亂停亂放問題，不僅占用小區公共空間、影響小區環境，還堵塞消防通道，給居民生活埋下安全隱患。連日來，記者實地探訪拉薩市多個小區，探尋如何破解小區電動車停放管理難題。

現場走訪

小區電動車停車亂象頻現

“單元門口的電動車能不能挪一下，都擋住進出通道了。”前段時間，家住拉薩市城關區東城一號小區的居民卓女士，在小區業主群里發布了一條消息，并附上了照片，照片里三四輛電動車隨意停放在單元門口的空地上，幾乎將出入通道全部擋住，居民進出時只能側身通過。卓女士告訴記者：“有時候單元門口亂停放的電動車更多，家里老人腿腳不便，每次出門都要小心翼翼，進出真的特別不方便。”

記者在東城一號小區走訪時看到，不少樓棟的單元門口都停放著多輛電動車，有的隨意停放在綠化帶邊緣，有的直接將車輛停在樓棟大廳內，還有的橫七豎八地擠在樓棟進出通道外，小區里的公共空間似乎成了電動車“臨時停車場”。“我們小區電動車很多，有的居民為了圖方便，隨意停放電動車，完全不管其他人的感受。”小區居民陳先生說，“物業工作人員經常在業主群提醒大家，有時也會現場勸導，但效果并不明顯，有人就是不自覺。”

走訪時記者發現，類似的場景并非個例，拉薩不少小區即使都設有集中停放點，但仍存在電動車亂停放現象。在金盾花園小區，一些下班回家的居民直接將電動車停在單元門口的過道上，其他居民只能在車輛縫隙中穿行；在納金城祥苑小區，有的居民將電動車停放在草坪上，原本整齊的草坪被車輪碾壓出一道道深淺不一的轍印；在園丁苑三區小區，有電動車停在機動車停車位，也有的停在單元樓棟門前。“電動車隨意亂停亂放，不僅大家進出不方便，也存在不少安全隱患。”金盾花園小區居民劉先生告訴記者，“如果發生火災等緊急情況，電動車堵住了通道，后果真是不堪設想。”

管理難題　

物業口頭勸導收效甚微

隨著電動車數量增多，很多小區都陷入了停車秩序管理難題，對于物業公司來說，僅用口頭勸導、專人挪車等方式，往往難以形成長效約束。在東城一號小區內，記者看到單元樓棟里都粘貼了“禁止停車，感謝配合”的提示單，要求居民將電動車停放至指定區域，但部分樓棟大廳內仍停放著多輛電動車。小區物業工作人員告訴記者：“我們會安排工作人員在小區里巡邏，看到亂停的電動車就上前勸導，有的居民表面上答應得好好的，第二天還是照樣把車停在單元門口或者大廳里。有的居民覺得把車停在單元門口‘下樓就能騎，方便得很’，根本不在意提示單上的規定，我們也沒辦法強制拖走。”

在附近的另外一個小區，記者看到幾名物業工作人員正在將隨意停放的電動車挪到指定區域，可剛挪完沒多久就又有居民將電動車停到樓棟門口。“看到小區里亂停亂放的電動車多了，我們就會安排人去挪車，但這也不是長久之計。”該小區物業工作人員達先生無奈地說，“我們幫業主挪車，最擔心的就是不小心把車輛弄壞了，到時候責任劃分不清，業主可能還會找我們索要賠償。”

記者了解到，在規范電動車停放秩序方面，多數小區物業管理公司都面臨著相似的難題，他們不僅要處理業主對電動車亂停現象的投訴，還要承受缺乏有效管理方式和充足停放空間的雙重壓力。在拉薩從事物業行業多年的黃先生坦言：“電動車停車秩序關系到小區的整體環境和居民的生活安全，物業的管理壓力很大，因為沒有執法權，只能反復勸導、耐心溝通，可這種‘軟手段’對部分居民根本起不到約束作用。另外，很多小區前期規劃并沒有設置電動車停車位，業主找不到地方停，自然就只能往單元門口、公共通道擠，這也是沒辦法的事。”

原因探尋　

停車位短缺與規劃滯后成主因

走訪中記者發現，電動車亂停亂放的核心癥結，在于集中的停車位短缺或小區配套設施不足，不少小區在建設初期并未考慮到電動車停車需求，規劃設計時僅預留了少量非機動車停放區域，甚至部分老舊小區完全沒有專門的電動車停車位。另外，一些小區的電動車停車位分布不合理，離居民樓棟太遠，不方便居民使用，也影響了業主將電動車停放在指定區域的積極性。拉薩市民馮先生告訴記者：“小區停車點離我們單元樓太遠了，從家里到停車區要走好一會兒，有時候晚上加班回來都快十一點了，就會直接停在單元門口，實在是懶得折騰。”

而在一些老舊小區，由于公共區域面積有限，前期也沒有規劃電動車停放區域，居民只好“見縫插針”將電動車隨意停放在空地里。拉薩市民陳女士告訴記者：“我們小區院子太小，停車的位置不多，能利用的空地幾乎都被占滿了，現在不僅機動車不好找停車位，電動車也只能隨便停，實在是沒有辦法。”

此外，記者還了解到，有的小區即使設有電動車集中停放點，但也存在容量不足、配套不完善、管理缺位等問題。例如東城一號小區為業主修建了電動車棚，棚內還配備了充電樁，但實際投入使用的情況卻并不太理想。走訪時，記者看到電動車棚內的電動車停得歪七扭八，有的車輛充好了電仍占據著充電樁，有的車輛甚至被雜物遮擋在角落，有居民為了將電動車挪出還費了不少勁。“我們小區的電動車棚是幾年前建的，那時候小區里的電動車數量還不多，現在電動車越來越多，車棚停車位有點不夠用。”居民白女士說，“有時候下班回來太晚，電動車棚里已經沒有空位了，只能把車停在單元門口，雖然知道這樣不好，但也沒辦法。”

多方發力　

破解停車難題需協同共治

走訪中，記者也看到一些小區電動車停放秩序井然有序的景象，為破解停車亂象提供了可借鑒的樣本。在天峰祥和苑小區，記者發現無論是小區公共區域，還是樓棟大廳內，都沒有電動車隨意停放的情況發生，大多數電動車都停放在地下停車場內，小區環境干凈整潔。“我之前住的小區，電動車停得亂七八糟，現在搬到這里，發現大家把車停在地下停車場，既安全又方便，還不會占用地面公共空間，感覺小區環境好多了。”小區居民扎西說。

那么，破解小區電動車停放亂象，到底應該怎么做呢？黃先生表示，小區內電動車亂停亂放問題的解決，并非單一主體能完成，需要社區、物業、業主協同發力，從源頭增建、優化停車設施，到物業提升精細化服務水平，再到居民自覺維護公共秩序，唯有形成協同共治的合力，才能讓便捷的電動車真正“停得下、管得好”。

首先，社區應牽頭組織物業、業委會、業主代表開展實地考察，結合小區實際制定停放點建設方案，通過新建停車棚或者集中停放區，來保障居民電動車的停放和充電安全。其次，物業應加強日常巡查管控，及時清理違規停放車輛，對私拉電線充電行為堅決制止，規范電動車停車秩序。最后，小區業主也應該主動提升文明停車意識，積極配合社區與物業的管理工作，自覺將電動車停放到指定區域。“只有充分考慮居民的實際需求，提供便捷、安全的停車環境，并加強日常管理，激發居民的自覺性和主動性，才能形成長效管理機制，真正實現小區電動車停放的有序化和規范化，為居民創造一個安全、舒適、和諧的居住環境。”黃先生說。（文／圖 記者 婁夢琳）