乘坐民航大飛機在近萬米高空翱翔，感受藍天白云，這種情景對現代人來說已經越來越熟悉了。但乘坐直升機，在兩三百米的低空兜風，近距離俯瞰你所在城市的別樣美景，對于大多數人來說卻是既新鮮又陌生。日前，我區傳來一則好消息，雪鷹通航旅游服務中心機庫內的兩架“小松鼠”直升機，已經組裝完成并實現了首次試飛，在雪頓節之前，市民和游客們就可以實現空中游覽拉薩的夢想了。

空中游覽是指使用民用航空器在以起降點為中心、半徑40千米的空域內載運游客進行觀賞、游覽的飛行活動。游客可以搭乘航空器（飛機、直升機、飛艇、氣球）在特定地域上空進行觀賞、游樂，離開地面在空中鳥瞰，將美麗的風景和壯麗的拉薩全貌一覽無余，盡收眼底。

中國的航空旅游開始于20世紀80年代初期，主要是空中游覽業務。目前，基本形成兩大分支，其中直升機、固定翼飛機的航空旅游業務此消彼長，但一直沒有形成長期穩定的經營地點和經營企業。超輕型飛機及輕型航空器開展的體驗飛行——空中游覽業務一直在逐年增長，部分地區發展很快，但受初級飛行器不允許開展空中游覽等行業政策限制，不能形成規模，但這也充分證明了航空旅游市場有現實需求。

安全問題是大家最關心的問題之一。據了解，直升機是非常安全的。這和它的飛行原理有關，直升機是通過調整槳葉的角度來調整升降的。因此，哪怕關掉了發動機，只要是取得駕照的飛行員，都可以安全降落。雖然直升機很小，但在飛行的過程中，機身還是比較穩的，略有一點顛簸的感覺，在可以接受的范圍內。

我區從600多名學生中，通過基本面試和身體協調性、身高、身體素質等體檢測試，然后簡單考察考生對航空知識的了解程度，經過層層篩選，合格者派到江蘇去做標準的航空體檢。最終通過的學員，分飛行員和機務人員兩個專業進行分開培訓，除了進行理論知識的培訓之外，還結合實際技能進行培訓，并且經過3至4年的培訓學習，他們都擁有過硬的飛行經驗與理論基礎。

西藏是世界聞名的旅游圣地，在目前以資源型景區開發為主的旅游模式下，開展空中游，增強了西藏的旅游吸引力，使其發揮更大的潛力，對當地的經濟和社會發展起到一定的帶動作用。