川觀新聞記者　王眉靈　文露敏　攝影　黃瀟

在雅安天全境內，有川藏公路的第一座隧道！

8月19日，川觀新聞“向云端——尋路川藏線上的中國”報道組來到天全。在當地交通運輸部門工作人員帶領下，我們沿國道318線向瀘定方向前行，在紫石關附近，車頭一拐，駛出國道，向右側一條較舊的老路而去，“老虎嘴”隧道就在附近。

此處位于山腳下，沿喇叭河而行，但車行不到10分鐘就停了下來——前方山體出現巨大滑坡，將公路完全阻斷。據介紹，原來的老路段地質災害較多，在尋找到更優的通行條件后，前幾年該路段進行了改道重建。

已經廢棄的道路，實則也有10米寬，水泥路面，保存較好。“這是1984年改建的，嚴格按照國家三級公路標準建設。”該路段改擴建者、蜀道集團四川路橋退休職工何多林告訴記者。

今年82歲的何多林，在1984年至1990年，作為川交二處（現蜀道集團四川路橋川交公司前身）第四工程隊隊長，參與了川藏公路仙人橋至前碉橋的改擴建工程，途經紫石關、小仁煙、大仁煙、爛壩子、老虎嘴等地。

何多林講述當年修路故事。黃瀟　攝

這是川藏公路自1954年北線、1969年南線通車后，首次大規模改擴建。川藏公路最初建設時，由于條件限制，標準不高，以通達為主。“一些橋是用圓木搭起來的，路面也不寬，排水溝和路肩都很少有。”何多林回憶。而這次改擴建，按三級公路標準建設，要“去彎取直、高差調平”。為此，他和同事想了很多辦法。

磨房溝路段的老橋，之前用裝著鵝卵石的木籠、竹籠擋住河水搭建而成，需要改建成拱橋。而當地多為花崗巖，當時沒有機械設備，難以打磨成條石。何多林和同事們集思廣益，就地取材，把卵石打成碎渣，加上水泥拌成混凝土，再加上條石，做成類似現在的預制梁，成功架起了新的橋梁。

何多林講述當年修路故事。黃瀟　攝

1989年，筑路隊遇到了難啃的硬骨頭——老虎嘴路段。按新的建設標準，需要把老路擴寬，這段路原本就是在巖壁上“啃”出來的，拓寬只能向著山體深挖，但卻極有可能導致頭頂突出來的山體坍塌。“那就打隧道穿過！”何多林建議。但這何其困難。

當時，隧道很少建設，缺乏可借鑒的經驗。何多林和同事們迎難而上，到二灘水電站等地方學習，摸索設計出一套支撐用的拱架，再用鐵板、預制塊一點點筑起墻體。當時全隊三個工區只有兩臺挖掘機，為了進度，只能“三班倒”，那段時間何多林幾乎沒有離開過老虎嘴隧道，每天下工腳上全是水泡。最終隧道成功對接，誤差只有2厘米左右。這也是川藏公路上的第一座隧道。