2021年是中國共產黨建黨百年。100年來，我們黨帶領勤勞勇敢的中國人民不懈奮斗，迎來了從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。在這漫漫征途中，沒有哪一次進步不是靠偉大精神引領。《黨史信息報》特辟專版，以圖文形式，集中展現這些精神的形成過程及豐富內涵，本公眾號每周同步推送。讓精神之光，照亮我們前行的路。

“兩路”精神

2014年8月，習近平總書記就川藏、青藏公路建成通車60周年作出重要批示，強調新形勢下，要繼續弘揚“兩路”精神，養好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團結之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。

20世紀50年代，十多萬軍民在極其艱苦的條件下團結奮斗，修筑了川藏公路、青藏公路，創造了世界公路史上的奇跡，結束了西藏沒有公路的歷史。兩條公路的通車，徹底改變了西藏極度封閉的狀況，給西藏各族人民帶來了現代文明。60多年來，在建設和養護公路的過程中，形成和發揚了“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神。“兩路”精神薪火相傳、發揚光大，已成為推動西藏各項事業發展的不竭動力，也是社會主義核心價值觀在雪域高原的生動體現。

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1950年前，西藏地區沒有一條現代意義上的公路，這不僅使西藏長期處于封閉狀態、經濟文化發展嚴重遲滯，也給解放西藏、建設西藏帶來巨大困難。為此，以毛澤東同志為核心的黨中央在決策進軍西藏的同時，決定在西藏修筑公路，并規定了“一面進軍，一面建設”的方針。圖為1951年4月，在甘孜舉行的筑路動員誓師大會

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修筑康藏公路難度空前之大。1951年夏，在重慶召開的筑路會議上，中共中央西南局第三書記、西南軍區司令員賀龍動情地說：“我們解放西藏，就要幫助西藏人民進行建設，而要建設，沒有公路是很難想象的。所以，這條康藏公路不但堅決要修，而且一定要在1954年把汽車開到拉薩！”圖為1951年，賀龍在西南局召開的會議上傳達政務院關于修建康藏公路的決定

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橫亙在川藏公路工布江達到墨竹工卡之間的米拉山，海拔5000多米，高寒缺氧，飛鳥難越，筑路大軍以不怕困難的精神，用十多天時間將其打通。圖為筑路大軍慶祝打通米拉山

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筑路部隊和各族人民，以英勇無畏的氣概，修筑舉世聞名的川藏公路，密切了西藏與祖國內地的聯系，促進了西藏政治、經濟和文化發展。圖為戰士們克服重重困難，分層作業，創造了世界修路史上“吊板懸空作業”的奇跡，解決了當時在懸崖峭壁上修路的難題

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1952年8月，毛澤東為西藏筑路部隊題詞，鼓舞了指戰員們參加修筑公路的戰斗意志。圖為修筑川藏公路的干部戰士們高擎毛澤東題詞的錦旗，滿懷信心地迎接更艱巨的任務

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1954年12月，康藏公路和青藏公路建成通車，1955年康藏公路改名為川藏公路。上圖為在拉薩舉行的慶祝“兩路”通車典禮大會；下圖為“兩路”建成通車時，毛澤東在授予修筑兩條公路人員的錦旗上題詞：“慶賀康藏、青藏兩公路的通車，鞏固各民族人民的團結，建設祖國！”

（供稿：中共西藏自治區委員會黨史研究室）